[dim]山陽鉄道三石国道架道橋南端延伸部

R_{長手/厚 30}＝ 3.22 [3.18, 3.26]_99%
R_{小口/厚 30}＝ 1.54 [1.51, 1.57]_99%

D₃₀ = 223.6 x 104.7 x 68.69 mm
（目地：14.306 mm）
⇒
7.40 x 3.45 x 2.25 寸
（-0.62mm）（+0.11mm）（+0.51mm）　　　
8-3/4 x 4-1/8 x 2-3/4 in
（+1.37mm）（-0.12mm）（-1.16mm）　　　　　
8-7/8 x 4-1/8 x 2-3/4 in_{（1.2in/寸換算）}
（-0.47mm）（+0.51mm）（-0.75mm）　　　　　　　

オリジナル部末端の石積み（隅石）の外に約1.5mの延伸がある。オリジナル部には焼過が使われているが延伸部にはない。また延伸部には長手に貝塚煉瓦の井桁印が押された煉瓦が散見される。貝塚煉瓦成立の明治27年以降に作られた構造とみてよい。

オリジナル部北端には隅石がなく、また南端隅石は外側に凹凸がある。近い将来の延伸を見込んで一種の下駄歯構造として仮構築したものか。山陽鉄道ではこの手の構造物に隅石を採用することが稀だったこと、延伸部端と複線部端に隅石が用いられていることを勘案すると、この延伸も複線化時に行われたものと推定される（こちら側はオリジナル端が石積みだったのでそれに合わせて山陽形煉瓦を使う必要があった。北端は下駄歯隅石を施していなかったのでツライチで山陽新形煉瓦を添え継いでいる）。